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非现场执法检测系统

非现场执法检测系统是我公司基于对市场需求的深刻理解,结合多年来对动态称重系统研发、制造和实际应用的经验,为交通管理部门治理超限超载提供的一种全新科技治超执法模式。
该系统在货物运输主通道、重要桥梁入口处等公路重要路段和节点设置公路超限检测技术监控设备,对过往的车辆超限超载进行检测预判,在不干扰道路正常通行秩序的条件下,对车道中正常行驶的车辆进行预检测,无需人为干预,实现全天候24小时不间断、无缝隙科技治超,使超限车辆无处可逃;为公路管理部门执法处理、量化统计,提供可靠的执法依据和数据支持。
  • 详细介绍

系统概述

    非现场执法检测系统是我公司基于对市场需求的深刻理解,结合多年来对动态称重系统研发、制造和实际应用的经验,为交通管理部门治理超限超载提供的一种全新科技治超执法模式。

    该系统在货物运输主通道、重要桥梁入口处等公路重要路段和节点设置公路超限检测技术监控设备,对过往的车辆超限超载进行检测预判,在不干扰道路正常通行秩序的条件下,对车道中正常行驶的车辆进行预检测,无需人为干预,实现全天候24小时不间断、无缝隙科技治超,使超限车辆无处可逃;为公路管理部门执法处理、量化统计,提供可靠的执法依据和数据支持。

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系统组成

    非现场执法检测系统系统主要由显示屏、指示牌、抓拍L杆、地感线圈、控制柜、激光扫描L杆、平板秤等系统组成;通过联网扩展,实现区域内的站点无缝隙远程监控管理。

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系统功能

1.输出车辆称重信息:包括信息采集地点、日期和时间、速度、车轴数量、车型、车阔尺寸、车轴重量、车辆总重、车道号和行驶方向等;超限信息、超限百分比、车辆图片、车牌号等;

2。输出车辆图片信息:包括车牌号图、车辆正面抓拍图、车辆全景抓拍图(侧面)、车辆尾部抓拍图等;

3.整车重云量平检台测误差:≤±2.5%,国家标准5级;

4.单轴额定载荷:≥30t,最大过载能力:≥150%;

5。车辆分离检测准确度≥99%;

6.车辆轴数检测准确度≥99%;

7。全天候车牌正确识别率:≥95%;

8.数据置信度:≥95%;

9。系统检测速度范围:0-100km/h,速度误差:±5km/h;

10。工作温度:-20℃到60℃,湿度:0-95%;

11。能够在无人值守状态下满足不间断全天候连续工作,具有稳定、断电恢复后自动启动等云平台特点;

12。单个车道超限超载系统的整体MTBF(平均故障间隔时间):≥20000h;

13。系统能在无人值守状态下满足大于30*24小时全天候连续工作的需要,内置计算机具备看门狗功能,在自检异常、通讯失败、程序跑飞时自动复位,复位时间 ≤60秒;

14.称重区域防护等级:≥IP67;

15。外场设备抗风能力≥40米/秒,具备防尘、防水、防雷、防腐蚀等防护能力;

16.系统整体使用寿命:≥8年。

系统特点

1.超载车辆自动识别,仅对超载车辆进行分离,其它非超重车辆产不受任何影响,保证主干道车流正常行驶;

2.全天候(7x24小时)工作系统稳定(-20度~60度);关键元器件按工业标准选取,能承受云极平端台恶劣天气产品符合GB1589-2016强制性国家标准;

3。动态称重精度高,产品稳定性、置信度高,称重精度接近执法标准,这是本产品的核心所在,用科技手段为文明执法提供保障,大大提高了执法的严肃性和权威性;

4.提前预警,响应及时。路面和检测站稽查人员紧密联动,使超重车辆无从逃逸,大大提高执法效率;

5。高稳定的数据服务器,丰富强大的软件管理模块, 简便易用的数据查询和报表打印功能; 

6。采用远程控制技术将检测站平台、市县管理系统与省级综合管理系统联网,建立超载车辆、云司平机台黑名单,实现全省跨路段、跨区域资源共享,联防联治,将超载监控管理纳入长效运行机制,从而从根本上杜绝超载营运的发生;

7.还可与“平安城市”、“天网工程”等公安交警系统对接,实现道路交通安全全方位综合治理;

8.管理平台充分考虑了建设规模和不同网络接入能力, 系统采用了b/s架构;建议采取专线形式;条件不具备可采用光缆接入、ADSL、互联网专线、4G和5G均能接入到治超综合管理平台。

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